在交通运输事业发展的过程中，高速公路的出现有力改善了运输结构，是交通基础建设当中的重要内容。通过高速公路的连接与沟通，城市间的距离被进一步缩短，高速公路赋予汽车灵活、机动的优势，既节约了时间，又提高了效率，促使社会上的各种资源以更快更高效地速度流动，对当地经济的发展有着重要的正面影响。近年来，经济一直保持着良好的发展态势，现有的高速公路已经难以满足其需求，必须要不断建设高速公路来适应与促进经济发展。　　然而，高速公路和其他公路基础设施相比，在资金上需求量更大，其发展情况很大程度上受提供资金的情况影响，同时也受到其融资模式的重要影响。在高速公路发展的初期阶段，由于建设工程项目较少，对资金的需求较少，当时的融资模式能够满足其基本的建设需求，但是随着经济水平的不断提高，高速公路缺口也逐步增大，在该方面建设上对资金的需求量也在不断提升，导致现有的融资模式已经出现滞后性，难以适应当下高速公路建设的融资需求，不能为其提供足够的资金支持。虽然政府对高速公路的建设十分重视，并给予很多优惠，但是融资结构不够优化，高速公路建设的融资缺口就不能从根本上解决。　　本文在研究的过程中分析了国内外学者在该方面研究的理论，同时通过分析案例，从实践角度进行分析，对当前高速公路的融资情况进行了剖析，根据其存在的问题提出了一些具有建设性的解决策略。在理论方面，在研究前期对高速公路融资方面的研究文献进行了广泛的收集和整理，主要运用的理论有西方经济学融资理论、项目融资理论、政治经济学融资理论等，在案例方面选取A省三条高速公路的建设运营实际情况作为研究对象，通过对其融资情况的具体分析来探索和理论结合的最佳途径，其在融资条件、方式、结构等多个方面都存在不足，在此基础上提出了需要不断完善相关法律、充分利用保险资金、加大政府支持力度等融资优化策略。