我国基础设施建设的相对不足己经成为制约经济发展的瓶颈。而基础设施建设的资金需求量非常大，只靠政府投入资金越来越无法满足基础设施建设“资金”与“效率”两大需求，采用BOT模式能有效缓解这个问题。特许期是BOT项目特许权协议中最关键的内容之一，是否能合理确定特许期是保证投资者和政府双方权益的关键，同时也会对整个公路BOT项目的成功与否以及运营的好坏产生重要影响。而BOT项目由于资金需求量大，建设周期长，涉及的参与方关系复杂，因此包含了大量的不确定性因素。而现阶段我国公路BOT项目特许期的决策普遍基于传统现金流量方法进行，将各年现金流量值看作为一确定值，未考虑公路BOT项目的不确定性因素对项目现金流量的影响，由此带来特许期决策的失衡，损害了政府或者投资方的利益，无法使项目效用达到最大化。基于此，本文充分考虑BOT项目投资的不确定性，从现金流量角度建立特许期的风险决策模型，对公路BOT项目特许期进行研究。 本文是站在投资者的角度上分析研究特许期风险决策问题。首先结合BOT模式的特点及风险理论知识，研究了公路BOT项目的投资风险特点，建立了公路BOT项目的投资风险因素集，并分析了项目投资风险对特许期的影响。然后研究了现有特许期决策方法的基本思想及不足，建立了特许期的风险决策模型，并对模型中的参数做了相应的研究。最后根据公路BOT模式的特点，建立了具体的公路BOT项目的特许期风险决策模型，并采用蒙特卡罗模拟的方法得到项目投资风险影响下特许期的波动范围及概率分布曲线，结合该曲线投资者可进行特许期风险决策分析，最终得到合理的特许期长度，此方法为为投资者进行特许期的风险决策分析提供了科学的依据。