近几年来，由于IF钢具有优良的深冲性和无时效性，已逐渐成为继沸腾钢和铝镇静钢之后的新一代冲压用钢，是一个国家汽车用钢板生产水平的标志。目前，国产的IF钢仅可以满足中低档轿车用钢板的质量要求，中高档轿车用高品质钢板仍然需要大量进口，尤其是对于表面质量要求非常严格的O5级汽车面板，与国外产品的质量差距更大。　　本课题首先通过工业试验及取样分析，系统研究了IF钢中成分及夹杂物在转炉冶炼、RH真空精炼、连铸、热轧、冷轧等各个工序的变化规律，在此基础上对国内某炼钢厂IF钢中成分及夹杂物的过程控制进行分析评价，进而提出相应的解决措施。　　本课题的主要研究成果如下:　　(1)在正常浇注条件下，IF钢连铸坯中的碳含量可以控制在26×10-6以下，氮含量可以控制在22×10-6以下。关于碳和氮的控制可以满足IF钢的成分要求，但稳定性有待于进一步提高。　　(2)在正常浇注条件下， IF钢连铸坯中的全氧含量可以控制在30×10-6以下。关于全氧及夹杂物的稳定控制，是IF钢发展需要重点解决的问题。　　(3)在本试验条件下，IF钢连铸坯中的非金属夹杂物主要包括簇群状Al2O3夹杂物、块状Al2O3夹杂物、CaO-Al2O3-SiO2-MgO系球状夹杂物和含TiN的夹杂物等4种类型。其中簇群状Al2O3夹杂物和块状Al2O3夹杂物数量最多。CaO-Al2O3-SiO2-MgO系球状夹杂物中含有Na2O、K2O等保护渣组元，主要分布在连铸坯表层2.0mm以内。　　(4)在本试验条件下，IF钢热轧板表面的非金属夹杂物主要有簇群状Al2O3夹杂物、块状Al2O3夹杂物和CaO-Al2O3-SiO2-MgO系球状夹杂物等3种类型，在热轧板表面0.5mm处的非金属夹杂物主要有簇群状Al2O3夹杂物和块状Al2O3夹杂物等2种类型，CaO-Al2O3-SiO2-MgO系球状夹杂物基本消失。　　(5)在本试验条件下，大型Al2O3夹杂物和结晶器卷渣是造成IF钢热轧板表面缺陷的主要原因。