针对众多大修工程基层使用性能欠佳的现状,结合浙江及陕西两省两条高速公路大修工程测试与分析结果,进行了大厚度水泥稳定碎石基层研究。研究中设计了从完全连续到光滑四种典型基层层间状态,对其路用性能进行了测试及分析,结果表明：即便是模拟现场的最理想状态,基层路用性能也会因分层施工形成的非完全连续性而降低显著,尤其是疲劳性能,基层层间不利状态的普遍存在使得结构层从设计时假设的整体受力变成多薄层受力,降低了结构层使用性能及寿命。此外,软件模拟计算结果表明,层间位置的下移可明显降低层底弯拉应力,进而提高基层使用寿命,并进行了寿命周期费用分析。研究表明,铺筑大厚度水泥稳定碎石基层,以减少因分层铺筑形成的层间不连续性,对确保结构使用性能及降低工程全寿命成本作用显著。最终,在浙江省两龙高速公路成功铺筑了实体工程。研究成果对浙江省乃至国内大厚度水泥稳定碎石基层推广应用具有重要的价值。