近年来,日益突出的环境与能源问题引发了各国政府与社会各界人士的广泛关注。新能源汽车具有零污染、零排放等特点,发展新能源汽车是有效缓解上述问题的重要手段。为了使新能源汽车持续良好的发展并接替补贴政策,2018年我国开始实施“双积分”政策。但目前关于双积分政策的研究主要集中于政策分析与对比,对企业如何在“双积分”政策规则下进行生产运作优化的研究还不够深入。鉴于此,论文开展了基于“双积分”交易的汽车制造商生产决策研究,主要内容包括:（1）在双积分价格为外生变量的条件下,建立传统汽车制造商与新能源汽车制造商之间的古诺竞争模型,分析两个车企的新能源汽车产量决策,并考察双积分政策对决策结果的影响。研究发现:新能源汽车积分交易价格、企业平均燃油消耗量要求、新能源汽车各车型积分以及燃油消耗量目标值对传统汽车制造商新能源汽车产量的影响为正相关,对新能源汽车制造商汽车产量的影响为负相关。（2）在双积分价格为积分交易量线性函数的情况下,研究燃油汽车制造商与新能源汽车制造商的产量决策和双积分政策对决策结果的影响机理。研究发现:当双积分需求系数较大时,企业平均燃油消耗量要求、新能源汽车各车型积分和燃油消耗量目标值对燃油汽车产量的影响为负相关,对新能源汽车产量的影响为正相关。（3）在前人研究的基础上,引入Black-Scholes期权定价模型对双积分交易的价格不确定性、管理柔性等属性进行刻画,并据此分析双积分交易价格。结果发现:在定向交易模式下,车企间的双积分交易可以视为一个期权问题;Black-Scholes期权定价模型适用于双积分期权定价模型。本文考虑汽车制造商之间的双积分交易,分析了汽车制造商的产量决策、探讨了双积分政策的调控参数对决策结果的影响机理,研究结果可为相关车企的生产决策提供参考,并为车企如何在“双积分”政策规制下获得竞争优势提供管理启示。