城市交通枢纽是指城市客货转运集散的地方，是乘客集散、转运交通方式和路线的场所。城市火车站往往地处市中心，交通资源丰富，交通线路交叉，具有交通枢纽应具备的可达性、中心性、中间性等三大特性。因此建设交通枢纽型火车站进行交通统筹和梳理，是城市火车站建设的必由之路，这也是火车站作为一个枢纽型节点在城市交通网络中所具有的超越自身价值的作用。厦门火车站地处市中心，作为厦门市主要的交通枢纽，承担着协调城市交通的任务。厦门市交通建设早期缺乏系统规划，枢纽体系建设规模小，层次单一，现存的厦门市火车站建成历史久远，用地狭小，已不适应城市日益增长的交通量。目前，厦门火车站改造项目已启动，如何更好地改造火车站，使铁路客运与城市交通整合形成一个城市的综合交通运输系统，是本文研究的出发点。本文首先从铁路客运站与城市的发展关系演变入手，分析铁路客运站与城市交通的衔接关系。随后分别研究铁路客运站与城市轨道交通的衔接、铁路客运站与常规公交的衔接以及铁路客运站与出租车及社会车辆的衔接，通过对铁路客运站与以上几种交通方式的衔接形式及流线组织、运能与时间、换乘服务信息的分析，总结了铁路客运站与城市交通的衔接理论内容。随后对厦门火车站进行现场调研，对厦门铁路客流特征进行分析，研究了厦门火车站客流的换乘比例，确定各种交通工具换乘的分担率。最后计算厦门火车站与城市公共交通的运能匹配数据，并介绍分析了厦门火车站改造方案，研究厦门站与交通衔接所存在的问题。对火车站交通枢纽与城市交通的衔接整合提出自己的意见和建议。