沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。裂缝是半刚性基层沥青路面的主要缺陷之一。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水和雪融水的侵入，导致裂缝两侧的结构层，特别是裂缝附近土基的含水量增加，甚至饱和，导致路面强度明显降低，在大量行车荷载的反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，甚至路面很快产生结构性破坏。 路面开裂，慢慢造成路面破坏，影响了路面的使用寿命，增加了道路的维护成本，长期以来形成了一个悬而未决的难题。特别是随着现代交通运输数量的增加，大载重车辆的增多，如何延长道路的使用寿命，延缓早损坏现象，提高道路的使用品质，降低道路的维护成本，成为公路市政部门努力要解决的问题。 本文根据对路面早期破坏原因的分析，力求从材料的角度解决路面过早出现的裂缝及路面的早损坏现象。参阅国内外各种资料，发现国内外在解决裂缝问题时，正尝试着纤维在混凝土中的应用。为更快的解决路面出现的各种问题，促进路面材料向更高质量发展，作者研究了合成纤维在沥青混凝土中的效果。纤维混凝土复合材料是一门新兴的综合性学科，它是现代材料科学技术发展的产物。其最早应用于水泥混凝土中，主要目的是用来提高砂浆或混凝土抗裂能力。随着沥青混凝土路面的广泛应用，交通荷载的不断增大，普通混凝土已经不能满足日益增长的交通量对沥青路面承载能力的作用。纤维应用于沥青路面进入探索阶段。本文主要分析了加入合成纤维后沥青胶浆的各项指标改善情况；分析了加入合成纤维后沥青混和料的各项指标及相应性能；分析了加入合成纤维后沥青混凝土的经济性能。