作为船舶推进装置的重要组成部件,可调桨推进系统的正常运行是船舶安全航运的保证,轴系校中是可调桨推进系统正常运行的保障。根据船舶的灵活性、多工况与低航速的市场与客户需求,可调桨推进系统应运而生,可调桨推进系统在不需要改变主机旋向以及齿轮箱的旋向前提下,通过改变桨叶的螺距来满足船舶不同的航行需求。但是由于可调桨桨毂重,螺旋桨运行工况复杂,对轴承的影响比较大,尤其是艉管后轴承与齿轮箱轴承经常损坏,影响了设备寿命与船舶的正常航行。本文通过一个工程实例,以一个超长轴系的可调桨推进系统为例,详细介绍了超长轴系的可调桨推进系统设计计算过程,详细介绍了轴系强度计算、轴系跨距设计以及轴系校中的详细设计,在轴系校中计算过程中完成了轴系动态校中计算,包括螺旋桨设计螺距与0螺距的轴系动态校中计算,轴系校中计算通过中国船级社审核,满足中国船级社规范要求,同时根据DNV数值模拟的数据,进行相关参数的有效分析,数据研究表明,轴承变位、轴承温升、螺旋桨水动力与齿轮啮合力等因素对轴系校中会产生非常大的影响,采用轴系动态校中能够更好的反映轴系的实际运行状况,确保轴系安全平稳运行。论文还进行了轴系校中的优化分析,回旋振动分析,尝试减少一个轴承,分析结果显示,原方案是性价比最优的方案。本文还详细讲述了轴系安装与校中工艺,首先是艉管轴承照光工艺,其次是推进系统轴系安装过程,最后轴系校中工艺与轴系的最终定位安装,全面讲解了超长轴系的可调桨推进系统安装与校中过程。根据轴系校中要求,进行轴系千斤顶顶升试验,对顶升数据进行详细分析,结果表明,顶升数据满足轴系校中报告的要求,说明本次轴系校中工艺合理。通过试航,轴系运行平稳,轴承温度正常,满足设计要求,说明本文轴系校中方法的研究符合工程实际,保障实船可调桨推进系统安全稳定可靠运行。作为可调桨推进系统轴系计算与校中项目的整体解决方案,论文包含了可调桨推进系统校中计算过程中所涉及的绝大部分理论问题,以及轴系安装与校中工艺中所涉及的绝大部分实践问题。因此,作为整体解决方案论文可作为可调桨推进系统校中理论计算工程师与现场实践安装工程师提供一定的指导和帮助。