随着我国经济的高速发展,城市化进程的加快,城市道路建设取得了质的飞跃。山地城市由于受地形条件的限制,道路建设用地更为宝贵。又因山地交通特性与平原城市不同,所以山地城市道路建设不应该呈现“千路一面”的现象。基于对山地交通特性调查分析,本文对城市道路横断面优化设计进行了研究。首先,通过搜集大量国内外学者关于城市道路设计的相关研究资料,分析总结国内外城市道路横断面及车行道宽度设计标准。然后定性的描述了山地城市道路的交通功能与空间功能,总结出交通性与空间性相协调的横断面优化设计思路。即交通性道路的通行能力必须满足交通量需求;生活性的街道要满足“以人为本”的人性化要求,注重对街道空间结构设计以及生活氛围的营造,将交通稳静化、慢行交通一体化的理念贯穿其中。并通过对横断面四阶段法设计理论与方法的优化,结合城市道路通行能力的计算方法,总结出适合山地城市道路的横断面设计流程。其次,文章重点对山地城市道路典型横断面进行大量调研分析,定量分析山地城市交通组成特性,车速分布以及车头时距特性;并且建立车道宽度与交通分布及车速的联系。同时对平面交叉口进行了交通调查分析,包括交叉口车辆、行人以及摩托车的交通特性分析,为平面交叉口渠化提供数据支撑。此外,详细地分析了不同等级不同车行道位置的车头时距特性,对山地城市道路通行能力公式进行修正,以便更精确对其进行计算,从而使其在满足交通需求的情况下,提高山地城市道路用地的利用率。最后,通过对道路横断面各组成要素以及平面交叉口渠化的设置研究,结合本文所提出的优化理论,提出了基于山地交通特性的横断面型式的优化建议。然后结合工程实例进行横断面设计对比与分析,验证了本文提出的山地城市道路的车道宽度选择、通行能力计算方法以及横断面设计理论与方法的适用性和合理性。