载体桩近年来在我国得到了广泛的应用,载体桩是在沉管式扩底桩与扩底桩这两种桩基形式的基础上研究发展起来的,在以往的桩基与土体之间的作用关系中,桩端土体的承载力大都无法得到充分的利用,由桩端土体提供的承载力往往较低。而载体桩中形成的载体,受到来自桩端的应力和下层原状土的承载力,可以对桩端的应力进行逐层的扩散和降低,最终承载力可以与载体外部的土体达到一致。载体结构可以充分利用来自桩端土体的承载力,极大地提高了桩基的承载能力。载体桩将下层有一定厚度且承载力较高的土层作为持力土层,将桩端填料夯击扩大成扩大头并以桩端土体作为承载分析对象,改变了以往的地基处理方法,是一种崭新的桩基结构形式,更是一种全新的桩基施工方法。载体桩利用建筑固体废弃物作为填料的桩体结构形式,对于吸纳施工现场固体垃圾,实现绿色施工有重要意义。本课题以载体桩在商合杭高铁(商丘—合肥—杭州)宣城段建设过程中制梁场存梁台座基础中的应用为背景,在分析载体桩的发展概况和技术特点的基础上,对载体桩的工程应用现状和研究现状进行了综述和介绍,对载体桩扩大头的作用机理进行了较为全面的探讨,并对载体桩的受力特点和承载机理进行了分析,包括载体桩的荷载传递规律、破坏模式和沉降的计算分析等,结合工程实际对载体桩、存梁台座的施工方法和工艺流程进行了详细的介绍,对施工质量的控制要点进行了阐述。采用ABAQUS软件对本工程中的载体桩进行了模拟,分析了桩基与土体的相互作用关系,对有限元计算结果进行了分析,分析结果对载体桩的承载特性进行了验证。然后结合实际工程进行了探讨,并将分析结果与根据规范计算的结果进行对比,发现按照规范给出的方法设计载体桩过于保守。