昔格达是一种广泛分布于西攀地区的性质特殊的岩层。据不完全统计,西攀高速公路修建中有近百万方的昔格达弃土,若能将其有效地利用,将产生显著的经济效益。土工格栅是一种强度高、延性小、抗老化的新型土工合成材料,用于路堤填土中,可有效地提高路堤的强度,限制不均匀沉降,提高路基的稳定性。目前虽然在高填方格栅路基方面已取得较多的研究成果,但针对昔格达这种性质特殊的填土,相应的研究成果却很少。本文的目的就是采取离心模型试验与数值分析等方法研究昔格达土工格栅高路堤的稳定性问题,为设计和施工提供依据。论文首先分析介绍了加筋路堤稳定性的理论和分析方法,总结了国内外加筋路堤稳定性的研究成果。为研究昔格达土工格栅高路堤的稳定性,首先进行了4组离心模型试验,其中无格栅及有格栅的各2组,通过试验研究土工格栅与昔格达路堤的变形、受力及稳定性,分析格栅对路堤变形、受力及稳定性的影响。为进一步研究昔格达土工格栅高路堤的稳定性,利用有限元强度折减法研究边坡坡度、格栅间距等因素对昔格达填土路堤稳定性的影响。有限元计算中,将土体看作符合Drucker-Prager准则的弹塑性材料,路堤、地基、土工格栅等均采用四结点实体单元。研究结果表明:实际路堤在加格栅和未加格栅时均处于稳定状态,设计偏于安全;土工格栅可明显改变路堤填土的应力状态,并使路堤中周围更多的土体参与抵抗路堤滑移,土体抗剪强度得以充分发挥,提高路堤的稳定性;此外,路堤坡度越陡,格栅轴力越大,格栅所发挥的作用越明显,对路堤的稳定性提高越大。