随着城市快速发展,建筑市政道路和铁道工程交相呼应,在彼临的整体建设格局下,往往会出现多种工法交叉施工的现象,其中就包括地铁隧道近穿基坑支护工程的情况。盾构施工会对邻近的桩锚支护结构造成影响,桩后土体会产生向基坑内的位移,导致支护桩侧移的增大和锚杆轴力的减小,影响基坑工程的安全性与稳定性。本文运用三维有限元模型并结合现场试验,对盾构施工对邻近桩锚支护结构的影响进行了系统的分析,并得到了一些结论。本文的主要内容和研究成果如下:(1)依托郑州建业凯旋广场基坑支护工程现场条件及郑州地铁2号线盾构施工工况,建立了地铁盾构施工近穿在用桩锚支护结构的三维有限元数值分析模型,模拟研究了盾构施工对桩锚支护结构受力变形分布规律的影响;(2)采用有限元方法数值模拟分析了盾构隧道相对于既有在用桩锚支护结构的空间位置发生变化时,盾构施工对支护结构受力变形的影响规律,结果表明:在一定范围内桩后土体地表沉降量和支护桩侧移量都随隧道与支护桩水平距离的增大而减小,隧道位于锚杆锚固段正下方时,锚杆的轴力损失率最大;隧道上覆土体越厚时,盾构施工引起桩后土体的沉降量越小,支护桩的侧移和锚杆轴力的损失也越小;(3)现场监测了地铁盾构施工近距离穿过在用桩锚支护结构时,既有支护结构的变形和受力变化情况,并与数值模拟成果进行了对比分析。在此基础上,提出了消除或减轻地铁隧道盾构推进过程对桩锚支护结构安全性及稳定性不利影响的合理建议,为以后类似工程情况提供了理论参考。