钢结构桥梁的制造分为工厂分段预制和现场焊接拼装两个过程。其中,桥梁的分段预制是通过在桥体底部搭建胎架来实施的。因此,胎架是钢结构桥梁在工厂制造过程中必须的工艺装备。目前搭建传统胎架存在缺点:一是胎架搭建成本高,搭建过程需要铺设地基、切割和焊接钢材,加工和人力费用较高;二是不可再利用,当桥体组焊后,需要将胎架拆卸,且卸除后的胎架不能重复使用,造成大量的材料浪费;三是胎架搭建耗时长,从设计、固定地基、切割、焊接、测量到调节,到使用后拆除,整个过程需要一个月以上时间;四是搭建引起污染,胎架在焊接和拆除过程中会产生烟尘以及有害气体,对环境将造成不同程度的污染。针对传统刚性胎架存在的问题,论文提出一种柔性胎架的概念。不仅可以改变胎架的长、宽、高三维尺寸,实现自由调节,而且安装方便,拆卸容易,零部件可以重复使用,其柔性主要体现在:高度通过螺旋升降器调节,宽度通过改变两轨道梁之间的间距调节,长度通过增加轨道梁长度和台车数量调节;该柔性胎架不仅具备刚性胎架所具有的功能,且弥补了刚性胎架的缺点,完全可以替代刚性胎架用于钢结构桥梁的制造。论文研究了两种柔性胎架的技术方案,通过详细对比分析,选取了更具灵活性的含有台车结构的技术方案。它包含支撑装置和牵引装置两部分,其中支撑装置主要包括升降器、主梁、台车、轨道、轨道梁和夹轨器等,牵引装置包括钢丝绳、滑轮、卷绕装置等。为了验证柔性胎架的稳定性,按比例设计研究了一套柔性胎架模型,并通过对系统模型不同载荷、柔性调节的线性静态强度分析和模型实验分析,验证了柔性胎架技术方案的稳定性较好,能够达到支撑钢结构桥梁的刚度要求。