如何在快速有效地满足客户需求的基础上实现低成本的运营,是当前众多汽车制造企业所面临的难题。库存控制在我国汽车制造企业生产经营过程中,起着至关重要的作用,它不仅关系到汽车制造企业的成本控制和满足日常生产运营的需要,更直接关系到汽车制造企业经营战略目标的实现。在此背景之下,库存问题再次成为管理学界研究热点。供应链管理的提出则为库存管理问题提供了很好的解决思路。传统的企业库存管理思想仅仅停留在简单的、分割的供应链中,侧重于优化单一的库存成本,从存储成本和订货成本出发确定经济订货量和订货点。从单一的库存角度看,这种库存管理方法有一定的适用性,但是从供应链整体优化的角度看,供应链中的库存不仅涉及到企业内部供应链,而且涉及到外部的其他众多企业,针对单一企业库存管理的方法显然是不够的,只有建立从企业内部到企业群之间的供应链库存管理系统,才能适应竞争激烈的市场环境。本文通过对供应链下库存管理及相关理论的研究,着重对VMI(Vendor Managed Inventory供应商管理库存)、JMI(Jointly Managed Inventory联合库存管理)、供应链多级库存管理、CPFR(Collaborative Planning Forecast And Replenishment协同计划、预测与补给管理)等几种先进的供应链库存管理技术与方法进行了分析。针对汽车制造企业的内部在制品库存控制、外部零部件库存控制以及整车库存控制,根据供应链库存管理理论展开分析,并结合南京长安汽车公司库存管理现状,从企业内部供应链和外部供应链的角度深入分析南京长安汽车所面临的库存管理问题,一方面在整车库存控制决策上,一旦库存水平过高,企业将限入消化前期库存的被动局面,而库存水平不足也将影响其市场战略的有效开展；另一方面在零部件库存控制决策上,不合理的库存控制将产生不必要的资源浪费,增加总成本；提出运用现代供应链库存管理和库存控制的思路和方法,对企业的生产和采购计划管理、战略合作伙伴建立、库存控制管理、绩效管理等方面做出改进和优化,从而达到提高效率、降低库存成本、快速响应客户需求的目的。南京长安汽车通过供应链模式下的有效的库存管理,来提高预测的精度和准确度,有效地消除传统供应链中的信息失真和协调供应链上各节点企业间的库存,实现共同承担的风险机制,对于处于汽车产业链核心地位的汽车制造企业来说,也是具有重要的建设性意义。