随着汽车工业的发展,汽车保有量的增多,环境污染和能源短缺问题日益突出。在这样的背景下,新能源汽车成为当前研究热点。目前电动汽车的动力电池、电机等技术还不够成熟可靠,而混合动力汽车具有长续航里程、动力性足、排放性好、经济性好等传统汽车和电动汽车都无法比拟的优点,因此混合动力汽车是当前可靠方便实用的新能源汽车。本文以校企合作项目“某混合动力汽车样车搭载”为依托,以某款家用轿车为平台,采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的方法,研究了Otto循环、Atkinson循环发动机的搭载和控制策略对整车动力性、经济性的影响,论文的主要工作和创新点如下:(1)在原车Otto循环四缸发动机的基础上将其改为低速部分负荷热效率更高的Atkinson循环混合动力汽车专用发动机,并完成了动力总成结构进行设计、关键部件选型匹配、整车模型搭建以及模型标定和置信度验证。(2)根据Atkinson循环发动机的特性,设置控制策略的逻辑门限值,将整车运行模式划分为纯电机驱动、发动机主动充电、纯发动机驱动、混合驱动和制动回收模式。在各工作模式下,合理分配发动机和电机的转矩,使发动机始终工作在高效工况区域,以提高整车的燃油经济性。(3)利用Matlab/Simulink平台搭建了不同模式的控制模块,并将其嵌入到商业软件Cruise的整车模型中进行离线联合仿真。得到混合动力汽车爬坡度、全负荷加速0-100km/h加速时间、最高车速、NEDC循环工况发动机工作点分布以及百公里综合燃油消耗量等数据。仿真结果表明搭载Atkinson循环混合动力专用发动机具有更佳的经济性及其控制策略的正确性、合理性和实用性。(4)建立各模式下动力总成效率目标函数,在保持整车动力性的前提下,以动力总成效率最高为目标,在各个工作模式下,基于瞬时请求功率对控制策略优化,完成了CVT速比控制和动力源之间转矩分配的优化,进一步提高了搭载Atkinson循环发动机的混合动力汽车燃油经济性。