随着我国高等级公路建设的迅猛发展，特别是向重丘和山岭区的延伸，高填土(石)路堤下涵洞(或涵管)的受力、变形与结构计算问题已引起了工程界的普遍关注。如何正确计算涵洞的实际受力，及采取何种结构计算方法能既安全又经济工，都具有重要的研究意义。本文依托交通部西部课题，对国内外有关涵洞垂直土压力计算理论进行评述分析，并把各种公式计算结果和现场实测值进行了比较；本文研究工作还借助长安大学土工离心机等设备，对高填方路堤中预留孔洞上部填土的拱效应进行了验证试验，得出了产生拱效应的必要条件，试验结果对进一步研究高填方路堤涵洞土压力计算具有指导意义；本文还提出了考虑涵洞与土体共同作用的计算模型，并基于此模型对考虑涵洞与土体工同作用的结构设计方法进行了尝试性的研究，通过计算结果得比较，认为本文所提出的模型具有前瞻性和全面性。