随着西部经济的发展,高速铁路在我国西北地区得到了快速发展,出现了大量的黄土隧道,其中大断面黄土隧道成为主流的结构形式。由于黄土是一种特殊土,黄土的物理力学特性受含水率的影响显著,从而影响到黄土隧道的围岩荷载和结构变形,黄土隧道面临着以下问题:不同含水率下的黄土隧道围压荷载分布特征不明确,围岩变形大,而现行的规范中对黄土隧道中围岩压力的计算方法、位移基准值和支护参数没有考虑到含水率的影响。鉴于此,本文采用资料调研、现场测试、数值计算及理论分析等多种手段对不同含水率条件下的深埋黄土隧道的围岩压力、变形特征和稳定性展开研究,主要取得了以下成果:1.采用现场调查和统计分析的方式,得到了深埋黄土隧道的黄土性状分布、含水率对黄土的物理力学参数的影响规律,基于273份数据样本得到物理力学参数和含水率之间的拟合公式。2.通过现场测试、理论计算和数值计算的手段得到了不同含水率分区的深埋黄土隧道围岩压力的计算方法和围岩荷载的分布模式。3.通过现场调查、文献调研和数值模拟对深埋黄土隧道的稳定性开展研究,考虑了含水率对深埋黄土大断面隧道稳定性的影响,探明了不同含水率分区的施工方法,给出了不同含水率分区的位移基准值;确定了不同含水率分区下的施工参数和支护参数。以上成果已用于郑西客专、宝兰客专和银西高速铁路黄土隧道修建技术中,可为进一步完善深埋黄土隧道的设计与施工技术提供有益的指导。