随着我国道路交通事业的不断发展,公路通车里程不断增长,道路交通事故频繁发生,人的因素是引起交通事故的主要因素。根据有关研究资料表明,将近90%事故是由机动车驾驶人和行人造成的。分析驾驶行为可以发现,超速行驶是引起事故发生和使得事故严重程度增大的一个非常重要因素。因此,应该在事故多发路段设置有效的速度控制设施,降低车辆运行速度,从根本上减少由超速引发的事故,以提升道路交通安全水平。目前在我国应用比较广泛的控速设施有限速标志和各类强制性控速设施,这些减速设施有的限速效果较差,有的尽管能收到较好减速效果,但对行车舒适性影响较大,可能会影响车辆运行稳定性,且噪音大,工程造价高。利用人眼视错觉原理设计的减速标线,基于驾驶员心理特点,主动诱导驾驶员降低车速,控速效果较好,且具有造价低、寿命长、不降低行车舒适性、不产生噪音等优点,在国内外得到了广泛应用。但由于缺乏相应的规范或指南进行指导,现阶段往往凭经验设计施划视错觉减速标线,导致其在使用中出现了一些问题。本研究通过深入探究相关领域资料和研究成果,分析驾驶员的动态视觉特性及心理特性及其影响因素,在此基础上,首先提出一种新型的视错觉减速标线设计理念,并依据影响驾驶员速度感知和视觉信息的因素对其主要设计参数进行设计,并初步组合出11组不同参数的组合方案。为了保证实验时减速效果评价的可信度,并减少实际道路实验时不必要的工作量,首先选择20名被试驾驶员在仿真平台上对这些方案的效果进行仿真实验,从中选择出被试驾驶员认为减速效果较好的3组进行实际道路实验。本文共选择6名资深驾驶员,对优选的减速标线方案进行实际道路试验,试验过程中应用动态生理检测仪器采集驾驶员行车过程中的心率数据,并记录行车速度数据。以数理统计和数学建模等理论方法为基础,对位置与速度进行分析,验证减速标线的控速有效性,对位置与心率增长率进行分析,验证减速标线的控速安全性,并最终选择出最优参数组合的标线形式。研究成果可为道路管理和设施设计部门提供一定理论依据及参考。