随着经济社会的迅速发展,城市规模的日益扩大,城市机动化水平也在迅速提高,伴随而来的是城市交通压力的增大、环境污染问题。在北京市建设“绿色北京、低碳生活”人文城市的理念下,城市轨道交通进入一个快速发展时期。为了充分发挥轨道交通作为城市骨干交通系统作用,扩大轨道交通的覆盖范围,本文研究自行车换乘轨道交通的绿色出行模式。自行车与轨道交通是出行特点差异很大的两种不同的交通方式。因此,本文从理论性和实践性两方面论证了北京市实行自行车换乘轨道交通的可行性,并以此作为论文继续深入研究的根本。论文首先选取2005年综合交通调查中部分数据,对北京市自行车出行以及换乘特性进行分析,总结了自行车出行及换乘轨道交通的基本特性。其次,在参考归纳国内外研究的基础上,本文分别从宏观和微观上总结了自行车换乘轨道交通的影响因素,并对自行车换乘轨道交通的内在机理进行了深入的研究。最后,本为以宏观影响因素,即站点周边公交车服务质量为分类依据,以微观影响因素作为变量,建立了自行车换乘的二项logit选择模型。　　 本文对换乘过程中的自行车设施进行了全面的研究,对各类设施进行了分级。通过专家调查法结合现场调研自行车换乘乘客相结合的方法,获取各类设施的重要程度值,并运用层次分析法确定换乘过程中各类自行车设施的权重值,以计算的结果作为模型变量选择依据。选取部分轨道交通站点,进行RP／SP现场调查,通过此数据验证了自行车换乘选择模型的有效性,并进行了参数的估计。模型的参数估计结果表明,自行车设施对乘客是否选择自行车换乘产生了较大的影响。