航空线束由多种导线、接触偶和电连接器加工组装而成,是贯穿及联系飞机各部位电气系统和电子设备的桥梁和纽带,负责电气设备间的通讯和电能传输,是飞机的“神经系统”。线束的零件数量多,拓扑结构复杂,包含几何信息、电气信息等多领域信息,相较于机械产品,具有其特点。在各个生命周期过程中如何较完整、高效地记录和传递产品信息,并在此基础上达成良好的协同工作机制,将有助于提高研制效率和产品质量。而当前线束的研制过程中,采用二维图表作为信息传递的媒介,容易造成设计与制造环节间数据不一致、技术状态控制困难、难以协同等问题,成为线束制造迈向信息化、智能化的一个阻碍。基于以上问题,受当下热门的“基于模型的定义技术”(Model-Based Definition,MBD)启发,本文以航空线束的产品信息为研究对象,开展面向线束的三维数字化定义研究。MBD技术在对机械产品的定义中应用广泛且成熟,产品制造信息的三维表达方法业已标准化。与机械产品不同,线束产品在形态上以柔性体为主,具有宏大的拓扑结构,也具有局部的微观特征。制造过程主要是零件的装配,组成线束的零件种类固定但型号繁多。因此,航空线束的数字化定义与信息表达,无法生搬机械产品的相关方法,需要从产品特征和工程实际出发,展开新的研究。对比机械产品的数字化定义方法,本文提出了线束产品三维全信息模型的定义方案:首先明确了三维全信息模型的内涵,基于当前产品信息载体的优缺点分析数字化定义的需求,提出三维化、覆盖全生命周期的两大特点,并展望了以三维全信息模型为核心的线束数字化制造体系。接着,对线束进行数字化定义。分别从组成结构、拓扑结构、电气逻辑、工艺约束等领域表达线束的产品信息。之后,研究了三维全信息模型的数据集组织方法,采用物料表作为数据组织方式,阐述了各类物料表在线束生命周期各阶段的演化方式。接着,研究了三维全信息模型中的信息可视化方法,提出了信息表达的框架,并给出信息表达的示例。最后,展开了基于三维全信息模型数据源的应用研究,构建了基于工艺规则的工艺辅助校验系统、基于拓扑结构的航空线束辅助布线系统。