汽车产业是世界主要工业国家的支柱产业,是衡量一个国家综合实力和发达程度的重要标志。汽车产业涉及众多工业行业,复杂的产业分工决定了汽车产业发展的集群效应。目前,我国拥有六大汽车产业集群,分别是长三角汽车产业集群、珠三角汽车产业集群、中部汽车产业集群、西南汽车产业集群、京津汽车产业集群和东北汽车产业集群。以一汽为代表的吉林省汽车产业是东北汽车产业集群的核心,也是带动吉林省经济发展的重要组成部分。随着新能源汽车和智能网联技术的兴起,汽车产业正面临着一场大变局,吉林省汽车产业如何在这场变局中把握机遇、提升产业竞争力是重要的研究课题。马克思主义唯物史观强调,社会发展有其固有的客观规律。预测和规划未来,必须立基于历史经验和现实基础。本文基于马克思产业发展理论,结合比较优势理论、产业集群理论,运用文献分析法、案例分析法、比较分析法,对吉林省汽车产业发展进行了全面剖析。从汽车主要产区的横向对比来看,吉林省汽车产业发展总体水平位于全国前列,但吉林省汽车产业在吉林省工业总产值中占比超过50%,汽车产业发展一家独大;从吉林省2011-2019年的产业发展纵向对比来看,2017年是吉林省产业发展的转折点:2017年之前,吉林省产业发展各项指标均处于正增长,2017年之后,吉林省产业发展出现下滑趋势且有加快迹象,汽车产业发展与产业发展总体趋势一致,但略好于其他产业。吉林汽车产业的良好发展离不开中国一汽的引领作用。通过构建世界一流汽车企业评价模型比较发现,中国一汽的企业经营能力和可持续发展能力达到世界一流水平,在创新能力、国际竞争力与品牌力方面与世界一流汽车企业还有一定差距。在汽车产业链方面,吉林省与长三角地区主要省份相比差距明显,主要表现为本地民营企业数量少、规模小,汽车零部件以注塑件和冲压件为主、产品附加值低。结合汽车产业特点,借鉴波特的“钻石模型”和中国学者的代表性研究成果,本文认为,产业发展要素成本、产业支撑与消费需求、企业战略及管理能力、政府政策和发展机遇是影响吉林省汽车产业发展四大因素。从要素成本来看,吉林省总体收入水平较低,具有“低成本优势”;从产业支撑与消费需求看,吉林省与长三角汽车产业集群、中部汽车产业集群相比,既没有消费市场优势,也没有产业链优势,属于“两头在外”的发展模式,但定位于北方汽车市场,吉林省汽车产业具有比较优势;从企业战略及管理能力看,中国一汽在数字化转型、品牌建设、高端自主产品开发等方面走在其他企业前列;从发展机遇来看,随着新能源汽车产销规模的不断扩大,现存的南北新能源汽车产业发展不平衡格局的纠偏将有助于吉林省新能源汽车产业的发展。结合上述分析及国内外汽车产业发展先进经验,本文从产业发展目标定位、龙头企业引领和产业链发展三个维度对推动吉林省汽车产业发展给出对策建议。一是要聚焦吉林省汽车产业发展的目标方向,提升汽车产业竞争力。定位北方汽车产业集群核心,锁定主要竞争对手精准政策投放;把握产业发展趋势,加大新能源汽车和智能网联技术投入;瞄准产业链薄弱环节,加快关键技术突破。二是要聚焦龙头企业引领,助推中国一汽建设成为世界一流企业。加快企业数字化转型,数字赋能中国一汽价值创造;推动政府央企合作新模式,助推汽车文化城市建设;加快中国一汽的自主品牌建设,提升企业核心竞争力;正视企业技术短板,多措并举加快企业技术提升。三是聚焦汽车产业链结构短板,提升汽车产业链竞争力。建立汽车产业基金,助推汽车零部件企业做大做强;搭建汽车企业合作平台,创新企业合作合资新模式;推动能源价格市场化改革,降低企业生产成本;完善生活保障体系,降低企业用工成本。