现代数字通信技术，特别是移动通信技术、计算机技术和卫星通信技术的迅猛发展，为采用更先进有效的通信方式实现科学的交通管理提供了有利的技术条件。在新的通信、导航、监视和交通管理的技术方案中，运作的基础是建立一个新型的通信网络。其中一项重要的发展重点是开发基于时分多址(TDMA)技术的VHF甚高频数据链的技术和应用。 为了提高船舶航行安全、操作效率以及海上信息传输能力，国际海事组织和国际电联确定了AIS(船舶自动识别系统，Automobile Identifying System)为未来的海上识别、监测和通信系统。在AIS中自组织时分多址(SOTDMA)技术被用作电台的数据连接，它是90年代在TDMA技术基础上发展起来的一种新型的、用于未来航海和航空交通管理的新型广播数字通信技术，是全球定位及通信(GP&C)的核心。SOTDMA和一般TDMA技术很大的一点区别在于其时隙的预约方式，也就是所谓的自组织模式，SOTDMA网络中各台站根据先验知识和智能算法来确定其自身的发送时间表而不需要主控台来对时隙进行分配，这样可以尽量避开数据链路的冲突，并可以为新信息的传送进行时隙的选择和保留。通过时隙预约，帧内所有时隙的使用情况在系统内得以透明化。 本文采用先整体后部分，再整体的层次结构描述了对SOTDMA的研究。先介绍TDMA技术原理；以在AIS系统中的应用为基础详细论述了基于TDMA的SOTDMA通信原理、SOTDMA的时隙预约算法和相关接入技术。然后介绍了SOTDMA数据链的协议分层。并在对该技术充分理解的基础上，简化了SOTDMA数据链系统协议，通过仿真模型的构造，对基于SOTDMA通信系统进行计算机模拟，仿真系统提供的功能，可以直观的观察时隙信道的使用状态，包括每个用户对信道的占用具体情况(发送速率、占用帧数等)；同时，仿真系统能够观察当参数发生改变时系统运行情况(改变发送次数、船只总数等)。同时对其网络性能如系统的容量、信道冲突和利用率、信息发＼硕士学位论文四记不玖 ＊A引队’S nU“ 送时延等问题进行了初步的理论探讨，并对计算结果进行了分析。提出利用 帧映像表中的时隙空闲标记降低系统信息处理延时的设想。 通过课题的研究，可以对SOTDMA的性能和特点有清楚的了解，同时， 本文所做的工作也为SOTDMA的进一步研究和船舶自动识别系统的研制打 下了一定的基础。