随着国内汽车产量和保有量的爆炸式增长，汽车对石油资源的消耗也急剧增加，汽车排放的尾气对环境造成了污染。对于柴油机唯有提升其燃烧性能才能达到减少损耗和控制排放的目的，通过提高燃油喷射系统的喷射压力可以明显地提高柴油机的燃烧性能。这就要求燃油喷射器具有更小的喷射孔径。然而鉴于国内柴油品质较差，柴油中的细小杂质颗粒会磨损燃油喷射器的喷射孔，引起燃油喷射雾化质量下降。柴油滤清器作为柴油机滤清系统的关键部分，对提高燃油的清洁度至关重要。影响柴油滤清器过滤性能的主要因素是所使用的柴油滤纸和由柴油滤纸折叠的滤芯结构这两个方面。滤清器的成本也主要取决于所使用的滤纸的质量和滤纸的使用数量。一些滤清器生产厂家为了提高滤芯的过滤面积就一味地增加滤纸的褶数，这样不仅降低了滤清器的性能，而且也浪费了资源。因此，不论是从提高柴油滤清器的过滤精度的角度来说，还是从节约资源的角度，使用过滤精度更高的滤纸，对柴油滤清器的滤芯结构进行优化都是非常有意义和必要的。为了从微观的角度探明在过滤过程中，流体的曳力与滤纸纤维粘附力对颗粒捕集的作用关系，本文首先在fluent中建立了二维纱线阵列模型对其进行了仿真分析。之后对市场在售的几款滤纸进行相关试验，通过试验优选出一款过滤精度较高的滤纸，为后续的模拟仿真和试验做准备。其次本文在参考国内外柴油滤清器试验标准的基础上，通过旧标准制作的试验台的基础上进行改装，并利用Lab view设计了试验数据采集软件。采用该试验台对柴油滤清器进行了流量-阻力试验。最后本文采用计算流体力学方法中的多孔介质模型模拟了某种类型柴油滤清器的褶状滤芯在不同褶数下的阻力特性和流场变化情况。结果显示：在设计滤清器的滤芯时，滤纸褶数的选择要使滤纸夹角不低于3°，才能使滤清器的过滤性能达到一个良好的水平。