在现代汽车设计中，车内振动和噪声成为影响乘客舒适性的重要参考指标。而汽车动力总成悬置系统匹配的优劣程度，则是影响车内振动和噪声特性的主要因素之--。因而，提高动力总成悬置系统的隔振性能从而隔离振源与乘客之间的振动传递，是目前控制车内振动和噪声的主要发展方向之一。本文第一章，研究和理解了动力总成悬置系统的设计理论：动力总成隔振理论、发动机所受激振力、动力总成悬置系统模型和动力总成悬置系统能量解耦理论，为悬置系统试验作了详细的理论分析基础。本文第二章，以某车型动力总成悬置系统为对象，根据动力总成基本参数及悬置参数做了解耦分析。本文第三章，以三种动力总成悬置产品为试验测试品，分别在怠速工况、升/降速工况和巡航」:况等三种不同的J:况下，通过对地板导轨和转向盘振动、动力总成悬置振动及隔振量、车内噪声等进行的大量测试，研宄分析并总结了在不同类型悬置下的实际动力总成产品的隔振和控制噪声的效果，为动力总成悬置系统的实车设计优化研究方向提供了大量的试验实录。