目前阻燃输送带在我国的需求量很大,但是人们很少从输送带的骨架帆布材料考虑来解决输送带的阻燃问题,本课题主要从帆布骨架材料的纤维种类和织物的组织结构入手,利用现有设备开发出新型的阻燃性橡塑增强骨架材料。研究方法：试验主要通过水平燃烧试验方法来测试骨架材料的燃烧性能,并结合差热热重、红外光谱等分析方法从分子水平探讨阻燃纤维的耐热性能；使用表面张力仪测试纤维和胶乳的浸润情况,从而推断出这种纤维用于骨架帆布中和胶乳的粘合能力；利用拉力试验机模拟输送带的粘合情况并通过扫描电镜的方法观察帆布的浸胶情况和输送带的剥离界面,从而分析输送带的粘合情况和哪些因素有关。研究主要内容和结论：首先通过正交试验来分析证明织物燃烧性能的影响因素,正交试验分析结果表明纤维种类是影响织物燃烧性能的主要因素,其次是织物的密度和纱线的捻度。织物密度增大,织物间隙中的空气含量减少,纱线捻度增加纱线变得紧密,空气含量减少,这都减少了燃烧实验中氧气含量。从而达到阻燃的目的。用阻燃改性聚酯纤维开发出了新型的阻燃聚酯帆布骨架材料,而且实验证明共混型阻燃改性聚酯纤维在180℃下烘燥4小时强度的损失要高达26.3%,这就严重影响了共混型阻燃聚酯纤维在帆布骨架材料中的应用,而综合比较其它方面如纤维的耐热性、和胶乳的动态接触角、燃烧性能,我们得出共聚型阻燃改性聚酯纤维更适合我们开发阻燃性橡塑增强骨架材料。而针对新型轻型输送带的研究,我们首次开发出了具有高粘合的阻燃芳纶纤维骨架帆布。因其径向有效的使用芳纶纤维使帆布骨架材料达到了良好的阻燃性能,在燃烧实验中芳纶作为径向,基本不燃烧,只是覆盖的浸胶层燃烧。这样燃烧时发烟量很少,也达到环保的目的。纬向使用的涤棉混纺纱线较纯化学纤维柔软减少芳纶在帆布中的屈曲程度,减少芳纶的强度损失,保证帆布的耐疲劳性能。同时骨架帆布的稀疏结构,既节省芳纶用量,降低输送带成本也有利于浸胶过程中胶液进入帆布骨架材料,提高输送带的剥离强度。改变帆布的结构,开发了双层织物芯帆布骨架材料,这种双层帆布断裂强度很高,同时因为双层的组织结构增加了织物的密度和厚度,减少织物、纱线间的氧气含量,所以它的阻燃性能比同种纤维的普通平纹帆布要好很多,在浸胶帆布的水平燃烧试验中双层帆布的经纬向燃烧时间都为普通平纹帆布燃烧时间的三倍左右。如在厚重型输送带骨架帆布中使用这种双层织物结构可以减少帆布骨架层的层数,从而减少贴胶用量,降低了生产成本。