随着近年来对飞机乘坐舒适性的要求越来越高,以及工程研究中对交通工具NVH(Noise Vibration and Harshness)性能的研究日益深入,飞机的盘式制动器的制动噪声问题逐渐成为了研究人员们重点关注的问题。这种制动噪声的现象具有高度的非线性特性,在理论探究和试验观测上都有很大的研究难度,至今仍缺乏一套完全准确的理论能够完美阐明制动啸叫现象。本文以飞机盘式制动器作为研究对象,总结了历来研究者们对制动啸叫现象的理论研究成果和试验观测结论,解释了制动部件振动和噪声之间的关系。运用有限元方法,以复模态理论为切入点,对制动啸叫问题的成因进行了研究。本文还研究了不同参数对制动啸叫的影响,提出了为振动系统引入阻尼以抑制振动和啸叫的减振降噪手段。首先按照各部件之间的几何关系和装配型制,建立了飞机盘式制动器的有限元模型,采用复模态分析的方法对有限元模型进行仿真,得到了不稳定振动模态,并对其振动形态进行了分析。随后,利用显式动力学方法对模型进行瞬态动力学仿真,记录并分析了系统在制动过程中时域和频域内的响应。比较了这两种方法在研究制动啸叫问题上的优缺点。综合考虑仿真的准确性和计算消耗之后,决定使用复模态法来做进一步研究。本文还探究了不同物理参数对制动啸叫现象的影响情况。介绍了阻尼吸振的原理,提出使用阻尼材料来减轻系统因摩擦耦合而产生的振动这一更为合适的方案。通过复模态仿真计算,验证了这一方法的正确性。