国际贸易理论里存在着两种解释贸易产生的原因和国家的产业结构的理论:比较优势理论和新经济地理学，比较优势理论认为贸易的产生是由于国家之间内在禀赋的不同，新经济地理学把贸易的产生归因于规模经济和产品差异化。新经济地理学的代表学者Krugman提出了著名的本地市场效应，即在存在着报酬递增和运输成本的世界里，国家常常成为有相对大的本地需求的产品的净出口国。在传统的比较优势贸易框架里是不存在本地市场效应的，因此，本地市场效应的存在与否是这两种理论区分的关键。　　从20世纪末开始，中国很多城市采取了“禁摩限摩”政策，“禁摩限摩”政策打压了城市的摩托车需求，更进一步地，“禁摩限摩”政策打压了中国对高质量摩托车的需求，在本地市场效应的机制下对高质量产品的需求减少会导致对高质量产品的供给的更大幅度的减少，出口的摩托车的整体质量会下降。本文通过检验中国的摩托车出口质量的变化来检验本地市场效应机制的存在性，为此，本文使用三重差分方法来控制来自需求和供给方面的冲击，具体地，选择一个和摩托车行业在技术上高度相似的行业来控制供给方面的冲击，并选择与中国面临相似出口市场的国家控制需求方面的冲击。本文的实证结果显示，在控制了来自供给和需求方面的冲击以后，“禁摩限摩”政策后中国出口的摩托车的整体质量确实下降了。因此，在中国的摩托车行业是存在本地市场效应的。