汽车给人类的出行带来方便快捷的同时,也引发了一系列的问题,例如环境污染,噪音污染,能源危机等等。随着社会科技的不断发展,人们对低温等离子体的认识也在逐渐加深,尤其是在低温等离子体技术对发动机燃烧强化与改进等应用方面,引起了普遍关注。介质阻挡放电技术便是一种非常简单、便捷、安全的方式,它能够在大气压下对气体进行放电从而得到需求的等离子体,在工业生产方面已经得到了普遍应用。介质阻挡放电技术最早在工业制氧上得到应用,而后逐渐应用于航空发动机领域。近年来,在内燃机以及其他燃烧领域内,对介质阻挡放电技术开始了逐步的探索。本文对此作了以下工作:首先,对等离子木纤维发生器进行了结构设计,然后分析了等离子木纤维发生器中所涉及的电场、流场等多种物理场,建立了针对等离子木纤维发生器的多物理场耦合模型,通过使用Comsol多物理场耦合仿真软件对该模型进行了仿真分析,研究了多物理场耦合下发生器内部产生电场强度的分布云图,对等离子木纤维发生器设计提供了电学参考。其次,搭建一套完整的试验系统包括:设计并计算符合试验发动机工作需求的等离子发生器,试验台的合理搭建等等,能够对其输入与输出的变量进行检测,并且通过调整发生器的放电电压与放电频率来对等离子体的化学反应进行控制,并比对不同电压及频率所得到的试验数据,使反应过程及结果向目标发展。最终通过比对发动机进气前氧气及臭氧浓度的变化,以及尾气中的不同排放物的变化,得出试验在发动机进气过程中可以产生0及03粒子,并对发动机有着很好的促进燃烧的作用。