以气候变暖为特征的全球气候变化问题成为人类面临的重要挑战,大量研究表明,旅游业与气候变暖密切相关。旅游业碳排放若不采取缓减措施,将很可能在未来二十年内成为全球温室气体的主要排放源。旅游者是旅游业发展的行为主体,由旅游者的交通出行而引起的碳排放在旅游业碳排放中占75%,其中航空出行的碳排放占40%左右。因此,本文从关注旅游交通碳排放问题入手,将具体的研究内容聚焦于碳排放影响最大的旅游航空部门,选择航空旅行者的交通碳减排行为作为研究视角,通过构建行为理论模型,探讨航空旅行者交通碳减排行为的可能及影响因素。首先,在文献回顾和梳理的基础上,构建航空旅行者碳减排行为理论模型,确定研究变量。本文所提出的模型以计划行为理论为基础,通过纳入个人规范变量而形成。模型中共有五个影响变量,分别是行为态度、主观规范、个人规范、感知行为控制和行为意向。其次,从行为成本的角度,将航空旅行者碳减排行为区分为生态管理行为和经济补偿行为,并认为生态管理行为相较于经济补偿行为具有更高的行为发生成本。在该视角下,运用航空旅行者碳减排行为理论模型,分别进行生态管理行为和经济补偿行为的实证研究,以此探讨模型的整体解释力度并分析行为成本是否影响模型的解释力度。在理论研究基础上,本文通过设计调研问卷,以上海浦东国际机场作为调研地点展开调查,共收回有效样本376份。对于所获取的数据资料,运用SPSS 22.0和AMOS 21.0软件进行描述性统计分析、信度和效度检验、验证性因素分析和结构方程模型分析,研究结果表明：1)本文提出的理论模型较为理想,对航空旅行者生态管理行为和经济补偿行为存在较好的预测效果。2)航空旅行者碳减排行为主要受行为意向直接决定,行为态度、主观规范、个人规范、感知行为控制通过影响行为意向而对行为产生间接影响。个人规范、感知行为控制对碳减排行为也存在着直接影响,但这种直接作用较为不稳定。3)以行为成本为研究视角,本文提出的理论模型对于高成本生态管理行为的解释力度略微高于对低成本经济补偿行为的解释力度,行为成本对于环境行为理论模型的影响有待进一步检验。