随着我国基建规模的不断加大,水泥稳定碎石材料在道路基层中的应用越来越多,而水泥稳定碎石在长期使用中会出现裂缝,随着雨雪水的浸入和车辆荷载的反复作用,导致基层裂缝宽度逐渐增大,一旦基层裂缝贯穿结构层时,就会导致路面出现唧泥现象,直到基层强度不能承载车辆荷载而造成路面破坏。因此研究如何减少裂缝产生,控制裂缝开裂宽度及提高道路使用耐久性具有非常重要的现实意义。针对水泥稳定碎石基层的抗裂性能进行了以下几个方面的研究:分析了裂缝产生的原因,通过对水泥稳定碎石材料组成结构与级配理论的比较研究,对比悬浮密实结构材料,初步确定了骨架密实结构材料的组成设计方法;在实验室内对骨架密实结构水泥稳定碎石进行研究,并与设计规范中悬浮密实结构配合比进行比较,通过抗压试验、劈裂试验、回弹模量的试验以及温度收缩数据进行对比,最后确定了骨架密实结构的水泥稳定碎石比悬浮密实结构具有更好的抗压强度、抗拉性、刚度,以及温度敏感性等均优于悬浮密实结构。在实际施工过程中,通过预锯缝+土工布的施工措施,可以明显提高路面抗裂性能。通过跟踪观察四个试验路段路面裂缝数量,裂缝宽度等,确定了骨架密实结构水泥稳定碎石路面抗裂性能优于悬浮密实结构,采用预锯缝+土工布施工措施可以有效控制裂缝发展。通过上述研究得出骨架密实结构水泥稳定碎石在实验室条件和实际施工条件下具有更好的防裂效果,采用预锯缝+土工布的施工措施可以很好的减少裂缝的发展。