加强对软土地基的研究，科学地选择软基处理方案，对于高速公路工程质量具有很重要的意义。本文以上海—瑞丽高速公路湖南湘潭—邵阳段(简称潭邵高速公路)软土路基的处理工程为背景，对软土地基承载力原位测试方法、承载力参数相关关系以及应用模糊数学方法进行地基处治方案优化等进行了较深入的研究。主要结论如下：首先，对潭邵高速公路软土地基二个工点进行了野外勘察、原位测试与室内试验研究。根据室内外试验数据对软土地基承载力参数进行了相关关系研究。研究结果显示：对于软粘土来说，含水量与压缩模量、孔隙比、液性指数，轻便触探动贯入阻力与粘聚力、压缩模量，液性指数与孔隙比相关关系很好～好；粘聚力与含水量、轻便触探击数、液性指数，孔隙比与压缩模量、固结系数，塑性指数与固结系数之间相关关系很好～一般。而粘聚力与孔隙比、十字板剪切强度之间相关性较差。建立了软土地基各承载力参数间的相关关系式，并与已有成果进行了对比研究。所得结论可供类似软土地基土承载力确定时参考。其次，运用灰色关联分析方法探讨了影响软土地基承载力大小的各种因素。结果表明：轻型动力触探击数对承载力大小变化最为敏感，施工过程中用于检测软土地基承载力既简便又较准确。其次为软土的天然密度、压缩模量、粘聚力和塑性指数，在室内试验中可优先利用这些参数来确定承载力大小。而天然含水量、孔隙比和液性指数相对较不敏感。第三，应用模糊数学理论对工程设计方案中的模糊性进行了分析，并针对潭邵高速公路软土地基的处理方案进行了优化选择。