当前,BIM技术已成为我国高铁桥梁施工技术的一项热点研究与应用技术,其应用范围甚为广泛,涉及前期精细策划、临时结构优化设计与计算、工程算量与精细管理、施工组织决策与优化管理等众多技术,然而,相比于建筑等其它行业领域的BIM技术,高铁桥梁施工BIM技术的研究与应用还远远没有达到其应有的水平,应用效果难以达到满意及有效落地的程度。实际上,高铁桥梁施工BIM技术研究的关键在于BIM模型的构建和应用两方面,前者通过模型信息的抽象,再采取合适的建模手段构建出一定模型精度和信息深度的BIM模型,再以该BIM模型为基础,结合具体桥梁施工的具体专业需求,将BIM模型应用到具体的施工技术和管理的业务中,模型应用需要与桥梁专业深度结合,这样BIM技术才能为传统的高铁桥梁施工技术带来根本性的变革,成为能够真正落地应用的BIM技术。本文以绿豆坪大桥为工程背景,对高铁桥梁的BIM技术进行了研究与应用,主要内容如下:(1)通过对高铁桥梁三维信息模型的线路信息、几何信息、综合布置信息、地理信息进行分析研究,采用了合适的BIM模型建模策略,便捷构建出G4级铁路桥梁三维信息模型,并基于该模型实现碰撞检查、场地布置、前期策划、三维漫游及BIM+GIS等应用。(2)桥梁临时结构优化设计与应用是桥梁BIM技术研究与应用的重要领域,通过分析钢管贝雷、满堂盘扣支架设计所需要的模型信息,结合桥梁自身的结构特点,依据相关的工程经验和设计规范,并基于Revit的.Net API,以C#为开发语言进行二次开发,实现了钢管贝雷及满堂盘扣支架结构的BIM模型快速构建、设计和出图。(3)面向钢筋级的高铁桥梁钢筋BIM模型的构建与应用是高铁桥梁施工BIM的一项难点技术,本文在对0号块钢筋的模型信息特征分析的基础上,采用合适的信息模型建模方法实现了0号块钢筋基于Revit的精细化建模,实现了钢筋在碰撞检查、可视化交底以及工程量统计方面的应用。(4)针对当前桥梁施工管理现状存在的种种问题造成工期滞后的现象,分析构建工程决策模型所需要的各类模型信息,采用BIM技术再借助C#进行二次开发并联合Project工程管理软件来实现工程决策模型的构建,并借助该模型辅助项目管理人员进行快速决策和快速响应。