近年来，随着我国对高等级公路的大量建设，由此而产生的地质灾害也层出不穷。特别是在地质条件复杂的山区修筑高等级公路更容易产生边坡病害，因此，山区高等级公路边坡的稳定性状况将直接关系到公路沿线地区人民的生命财产安全。 本文以安徽省铜陵—黄山高速公路A匝道高边坡的形成机制及优化设计有效性为对象，遵循现场调研—概念模型的建立—变形破坏机制及模拟验证—稳定性评价—治理设计的基本技术路线，通过对边坡岩体结构、水文地质条件、岩体水力学性质特征等分析，认为边坡的变形破坏模式为滑移—拉裂型，引起边坡变形破坏的主要原因是边坡的人工开挖和降雨集中。在此基础上，运用极限平衡法、拉格朗日差分法对边坡的稳定性及支护有效性进行再现模拟，从而验证了优化设计方案锚拉抗滑桩+预应力锚索+排水+坡面局部防护的有效性。