D公司近几年在中国汽车零配件售后市场飞速发展，但是原来设立的物流模式在发展中遇到了瓶颈。从2004年到2011年公司在中国共有售后备件仓库10个，各个仓库间计划无序，调货频繁。仓库库存计划缺乏统一规划，造成经常一个订单多次，多仓库调、送货，这样造成运输成本很高，整体库存水平高，而且订单准时交付率越来越低。　　本文旨在通过对D公司的物流体系中存在问题的分析，结合轴辐式(Hub-Spoke)理论来重新规划和设计D公司的物流体系。Hub-spoke物流网络模式是通过Hub即中心物流仓库负责所有的物料需求计划及客户销售预测，所有货物先集中到Hub，然后由Hub向RDC即区域分拨中心补货。RDC负责管理辐射区域的所有客户订单和送货。　　本文力图通过物流模型的搭建，成本的模拟和历史数据分析论证Hub-spoke模式在解决多个库房，和客户分布比较广且相对分散时，在成本上的优势。本文通过对D公司未来5年物流成本的分析，结合过去一年的历史数据，分析Hub-Spoke模式在库存优化和提高订单响应程度以及客户满意度方面的影响。　　本文通过问卷调查了解客户的需求，以便在设计新物流体系时能满足客户的长期需求。本文采用了地理模型分析法，主要用来分析客户和供应商的分布，以及现在仓库布局的合理性。通过在地图上显示物流的流向和订单的计费重量，来找到现在物流网络的不合理的环节。　　本文还采用了成本模型法，利用成本模型来模拟未来5年新的Hub-spoke模式的物流成本，以及对客户服务水平和订单以及运输前置期的影响。最重要的是成本模型结合财务报表论证了新的物流模式Hub-spoke可以提高物流效率，进而提高公司的利润率，并具体量化物流模式带来的利润率提升百分比。