随着社会经济的发展，机动车辆迅速增如，人们在赚取由机动车辆所带来的巨额利润以及充分享受汽车巨大便利的同时，也越来越受到交通拥堵问题的困扰。交通拥挤不仅使交通延误增大，行车速度降低，带来时间损失；而且低速行使增加耗油量，导致燃料费用增加、能源的浪费；同时因汽车尾气排放增加而造成城市环境质量恶化。此外，交通拥挤使交通事故增多，而交通事故的发生又造成交通拥挤的加剧，从而形成恶性循环。　　目前，我国的交通拥堵问题已经受到相关部门的高度重视，交通拥堵机理及消散疏导技术已被列入国家“863”计划智能化交通基础技术领域的主要研究内容。本论文的研究目的就是针对城市交通拥堵问题的现状，从方法上对交通信号的控制问题进行研究和探讨，以期为解决实际的城市交通拥堵问题提供有益的方法和途径。具体的研究内容主要有以下几个方面：　　(1)从理论上对交通流特性、交通信号的控制参数、信号控制的类型、信号配时模型作了比较详细的分析。　　(2)提出了一种新型的双停车线交通信号控制疏堵方法，论述了双停车线法的工作原理，并对其控制参数和停车线位置的确定方法进行了研究，以最小油耗为目的阐述了相位顺序的安排原则。　　(3)以江西省南昌市八一大道江西宾馆交叉路口为例，根据实测的交通流数据，对双停车线交通信号控制疏堵方法进行了验证，通过与传统控制方法的对比，证明了新方法能够有效起到提高路口通行能力，缓解交通拥堵的作用。　　(4)为解决由各种原因引起交通拥堵而导致相邻路口的连锁拥堵问题，提出了一种主动式路口交通拥堵解决方案。通过对“红感应”控制原理的分析可知，该方案能够有效缓解由于各种原因引起的交通堵塞所带来的对上游路口的交通压力。　　(5)在提出新的基于信号控制的疏堵方法的同时，认真分析新方法所带来的缺点和不足，以便进一步进行改进和完善。