变速器是车辆的重要组成部分,无论是手动变速器还是自动变速器,其换档策略对车辆的动力性和燃油经济性都有着十分重要的影响。合理的变速器换档策略能够有效、充分地利用车辆的动力性,改善燃油经济性,是变速器的研究核心,也是当前国内外在变速器领域研究的焦点之一。　　本课题在重庆市教育委员会科学技术研究项目(项目编号:KJ080619)的资助下,从发动机特性及特性曲面的角度出发,利用Matlab编程软件,对车辆手动换档及双离合器变速器(DCT)的自动换档相关理论进行了研究,最后得出结论。主要研究内容包括:　　1、分析了发动机转矩特性,指出了现有理论中发动机特性分析的局限性,对发动机试验数据分析和计算,修正了发动机外特性曲线和车辆理论中的相关图形,使这些图形更加完善、易读。在计算软件环境下利用插值方法构造了发动机转矩、功率模型和其它特性参数模型,采用多元线性回归的方法建立理想的发动机特性数学模型,为换档策略的研究奠定了基础。　　2、利用软件绘制出发动机各特性参数曲面,基于发动机这些特性曲面,研究车辆在不同工况下发动机的工作特性,找出与发动机转矩、功率特性相匹配的某款变速器的各档位工作线,分析了各档位线在特性曲面上的分布情况,特别是各档位线和等功率线之间的关系。　　3、提出了一种计算发动机相对油耗的方法,并绘制出相对油耗特性曲面。从功率线、油耗线和各档位线三者之间的关系出发,从数学的角度分析了等功率下的最小油耗点和最大功率点。根据最小油耗线和各档位线的位置关系,分析了发动机经济工作区域,研究了车辆行驶的经济档位,并且找到了合理的变速器换档时机,确定了换档点所对应的发动机转速范围。对定距离下的各档位油耗进行比较分析,根据理论得出的经济性最优曲线,针对本文中所采用的变速器进行了档位优化研究。　　4、研究了自动变速器的换档特性和自动换档规律,讨论了影响双离合器变速器(DCT)换档品质的换档延迟特性并确定了换档延迟的大小。与现有的换档规律制定方法的相关理论进行比较,结合发动机的相对油耗特性曲面,介绍了一种新的经济性换档规律的制定方法,基于两参数的自动换挡规律,运用较为简单、直观的作图法制定了双离合器变速器的的动力性、经济性和综合模式下的换档策略。