轻质柴油等低闪点的燃料因其具有易储存、安全性高等优点,在一些特殊领域的应用越来越受到重视。但由于燃料闪点低,利用传统的压力雾化方式往往需要提供高压才能实现雾化,而高压雾化装置无疑增加整机的质量。气泡雾化喷嘴作为一种两相流喷嘴,具有低压条件下即可实现液相工质良好雾化的特点。相比于其它两相流喷嘴,其具有所需气相工质少、雾化效果对液相粘性不敏感、不易堵塞等特点,这使其能够满足一些应用在特殊领域的动力装置对燃料雾化的要求。本文以气泡雾化喷嘴为研究对象,建立了气泡雾化喷嘴的几何模型以及描述气液流动的数学模型,在此基础上划分网格并确定边界条件。利用所建立的模型对气泡雾化喷嘴内部气液两相流动以及喷嘴下游的喷雾场进行研究。针对气泡在喷嘴内的形态变化,利用VOF方法对单气泡在喷嘴内流动时的形态及其特征参数进行研究。通过对比分析不同气泡尺寸、液相流量、液相粘性、喷嘴收缩角度以及喷孔长径比时气泡在喷嘴内形态变化,得到了不同条件下气泡形态变化特点。在此基础上对不同条件下的特征参数进行计算和对比,给出了不同条件对气泡特征参数的影响规律。为了研究不同工况条件时气泡雾化喷嘴内的两相流动结构特点,分别对不同气液质量比时喷嘴内的气液两相流动结构进行对比分析。在此基础上,通过对喷嘴出口截面处两相流动参数的计算,研究了不同气液质量比、不同液相流量时喷嘴出口截面处的含气率、液膜厚度等气液两相流动参数特点。研究结果表明：各种工况下喷嘴出口截面两相流动参数均随时间发生波动,同时出口截面处的液膜厚度随着液相流量和气液质量比的增加而减小。最后,结合喷嘴出口两相流动参数利用欧拉-拉格朗日方法对喷嘴下游气相-液滴耦合喷雾场进行研究。在建立计算区域和划分网格的基础上,首先确定了不同条件时的一次雾化粒径,并以此作为入口条件进行耦合计算。得到了气泡雾化喷嘴下游液滴粒径、液滴速度等的分布特点,并对液相流量、气液质量比对气泡雾化喷嘴下游液滴粒径及其分布的影响进行了研究。