沥青路面作为一种柔性路面结构,因其具有行车舒适,连续性好的结构特点在高等级公路建设中得到广泛应用。沥青混合料作为一种粘弹性力材料,在外界多样性影响因素的共同作用下,随着荷载作用次数的增加,结构强度逐渐降低,在高温作用下形成车辙,这严重影响了路面的行车稳定性和舒适性。路面永久变形一直是道路工程界研究的重点。本文对现行车辙变形的预测方法进行了归纳分析。在此基础上,基于BURGERS粘弹性模型理论,考虑道路使用过程中动态荷载的作用特点,采用积分型本构方程建立了沥青混合料车辙板式试件的高温车辙变形积分计算方法,并得到其显式表达式。对AC-13型密级配沥青混合料的抗车辙性能进行了测试分析,根据室内试验车辙变形测试值,推导了粘弹性参数的计算方法,运用线性回归分析的方法对BURGERS模型的粘弹性参数进行了拟合识别,对本文方法的正确性进行了验证分析。采用有线差分法对车辙试验进行了模拟分析,通过与试验测试结果的对比分析,表明本文所建立的方法对于描述沥青混合料的高温变形性能是适用的。运用本文方法计算得到的粘弹性参数能够很好的预测沥青混合料的高温车辙变形性能。运用有限差分方法对沥青混合料高温车辙变形的影响因素进行了分析,对不同荷载作用水平、有效荷载作用时间和路面结构参数的混合料高温车辙变形发展规律进行了对比分析,表明半刚性基层和柔性基层结构相比具有更好的高温抗车辙性能。