随着全球经济从2008年的经济危机中逐渐恢复,经济全球化的进程也在逐渐加快,中国正从制造大国逐步向制造强国迈进,在这一过程中,作为国民经济支柱性产业的汽车制造业无可避免的进入全球汽车产业竞争体系。汽车制造业作为拉动经济增长的关键点,日益升高的成本导致诸多企业用人需求减少,利润被压缩,生产积极性减弱,且出现产能过剩等情况。因此,在“高成本”经济背景下,2015年中央提出供给侧结构性改革,其中“降成本”成为五大重点任务之一,以制度性交易成本为首的降成本战略也将为制造业企业的发展提供新的动力。若想通过降低制度性交易成本来提升汽车制造企业的竞争力,首先需要明确当前的制度性交易成本对企业的竞争力有哪些方面的影响,不同类别的成本对竞争力影响大小又是怎样的,明确这些问题才能更有针对性的降低成本推动我国经济发展,因此本文将以汽车制造业企业竞争力及制度性交易成本为主要研究对象,以后者对前者的影响为研究内容。在制度性交易成本的定义方面,本文结合交易费用相关理论揭示制度性交易成本的来源,与现有研究相结合明确制度性交易成本的概念内涵,并根据其内涵进行成本的类别界定。同时,结合汽车制造业的特点,对企业竞争力进行一级指标层的确定,并从理论上分析制度性交易成本对企业竞争力的影响效应。在分析汽车制造业企业竞争力水平时,本文运用主成分分析法对汽车制造业上市企业竞争力水平进行综合评价,并在理论及现状的研究基础上搜集相关数据,进一步构建计量模型实证分析制度性交易成本对汽车制造业上市公司的影响效应,结果显示制度性交易成本对企业竞争力有显著负向效应,其中社会保障成本影响效应最大。结合理论与实证相关研究,本文在最后针对每一类别的制度性交易成本提出针对性的建议和措施。