海上重大件货物的拖带运输是海上安全风险等级较高的作业活动,由于其存在工程浩大、成本高、风险后果严重等问题,一直受到航运界的关注。在此背景下,为了更有效的评价重大件货物的拖带运输风险,给船舶提供安全指导。本文以平潭海峡公铁两用大桥S04防撞箱围堰拖带运输为实际案例,采用模糊综合评价(FSA)的方法,对重大件的拖带运输风险进行分析评价。综合考虑人员因素、船货因素、环境因素和岸基因素,并建立了 46个评价因子的评价模型,结果显示,该重大件货物的拖带运输风险较低。本文主要工作有:(1)对平潭海峡公铁两用大桥S04防撞箱围堰拖带运输所在水域进行简要概述,分析了该地区自然环境特征,其中包括气象、水文等:分析了港口、航道、锚地等港口环境特征;统计了该地区船舶交通流量、交通事故;分析了水域附近助航设施及相关海事监管机构的配备情况。(2)分析了平潭海峡公铁两用大桥S04防撞箱拖带海上运输所存在的风险隐患,从人员因素、船货因素、环境因素及岸基因素角度进行分析,阐述了各个因素可能造成的风险隐患,为后续制定风险评价指标奠定基础。(3)建立了平潭海峡公铁两用大桥S04防撞箱围堰拖带运输模糊安全综合评价模型,模型中建立了人员因素、船货因素、环境因素及岸基因素4个方面的1级评价指标,并以此进行2级和3级指标体系的分解,共建立了 11个2级评价指标和31个3级评价指标,包含了人、船货、环境、岸基管理的各个方面。计算结果表明,平潭海峡公铁两用大桥S04防撞箱围堰海上拖带运输风险综合值为79.172,介于60～80之间,但非常趋向于80,即整个运输过程处于较低危险,并且接近于低风险。本文的研究过程可以作为重大件货物海上拖带运输风险评价的参考案例,这对指导船舶运输安全管理科学化、规范化,保障海上运输秩序,防止海上交通事故的发生和使得船舶运输更加安全具有重要意义。