机场接地带区域为飞机提供着起飞降落的关键作用,而随着使用次数的增多接地带道面结构在强烈的荷载、维护作业及环境因素的作用下表层结构损伤严重,主要表现为道面裂纹的快速扩展、表面骨料外露,以及可能产生的骨料突然脱落等现象。为揭示接地带道面损伤机理,本文基于断裂力学与损伤力学理论原理研究了道面除胶造成道面损伤的微观力学作用,并探讨了接地带表层产生损伤后受冻胀作用下道面破损的机理。并根据飞机起飞降落时轮胎高速摩擦对道面造成表面裂纹扩展的特点,构建了道面表层损伤的断裂力学理论分析模型;根据高压水除胶作用的特点,构建了裂纹扩展尖端应力强度因子解析式;基于损伤道面混凝土遭受冻融的基本规律,建立了冻胀效应对加剧接地带混凝土道面破损的影响规律方程,旨在评判道面损伤程度,分析是否需要对道面进行及时的修复。为进一步反映道面损伤规律,本文利用Abaqus有限元软件,构建混凝土道面表层在原始裂纹状态下的二维细观骨料模型以及基于XFEM的裂纹模型,分析了飞机着陆时高压强制动滑移作用与飞机竖向荷载对裂纹道面的作用效应,以及道面裂纹受冻胀影响下的力学作用效应。基于道面表面层的整体力学效应进行分析,结果表明当受到飞机荷载滑移摩擦作用时,裂纹会沿着竖直向下扩展;受到飞机重力荷载作用时,裂纹会沿着与水平方向成45°进行扩展;冻胀作用下的道面裂纹深度与宽度的增加都会引起裂纹尖端应力场增强,而较大骨料粒径能够抑制裂纹损伤的扩展。在能够评判道面损伤程度的情况下,针对接地带道面混凝土破损的特点,基于改善粘结性能的渗透粘合理论与技术,开展了道面裂纹严重情况下的修复技术试验研究。对不同修复材料的渗透粘附规律进行分析,开展了以环氧树脂材料为胶结材料的粘附性修复试验,为探讨改善修复效果的影响因素,通过控制环氧树脂与辅料的质量比和修复作业环境温度,进行了树脂粘度试验、凝胶时间试验、粘结性能试验,通过参数控制其对破损面的渗透性能,有效改善修复面的粘结性。