论文部分内容阅读
伴随我国社会的不断进步,环保意识也在日渐增强,减小大气中有害物排放已成为人们的迫切需求。汽车有害物排放是我国大气污染的主要来源之一,降低汽车有害排放物也是我国减排工作深入进行的重要关键。同时,自2018年1月1日,我国开始在全国推行了国五排放法规标准,而2020年更为严格的国六排放法规也即将实施,故而,如何减小汽车有害排放物的排放水平、满足日益严格排放法规的需求,已成为关系到企业生存和发展的关键。为了适应市场和法规的需求、提升我公司产品的质量和类型,长春一汽四环发动机制造有限公司提出了“车用CA4D30C5柴油机达国五排放标准”项目,并要求其同时能够具备达国六排放标准的技术升级潜力。基于发动机的实际使用用途,本项目选择了燃烧优化协同SCR的国五技术路线。同时,CA4D30C5柴油机是本公司拟新开发及推广的一款机型,为更好为实现项目的预期目标,需要对燃烧系统进行优化和匹配升级。本文主要工作内容如下:1、介绍了CA4D30C5发动机的关键指标参数,并通过外特性及ESC试验研究了两组喷油嘴和四组不同垫片厚度对发动机关键性能的影响,且通过比油耗、烟度等的综合考虑选取了8孔油嘴2.5mm垫片的喷油器。2、进行了增压器的升级优化,分析了VGT工作原理,并对JK52F1VGT增压器与样机的匹配进行了评测。同时,对样机的排气模型、外特性、万有特性等进行了细致的优化标定工作。此外,还对配气机构的凸轮型线进行了进一步改进,通过试验测定A凸轮轴可使发动机的油耗、烟度、进气量和有害物排放达到更优。3.对SCR系统关键构件、工作原理、控制及通信等进行了详细介绍,进行了关键控制模型标定,完成了系统调试和开发工作,并通过试验调整和测试使发动机满足了国五的排放法规要求4、进行了CA4D30C5发动机驾驶性标定及三高试验的标定工作,检测了燃油系统、发动机性能和SCR系统在极端环境下的稳定性及工作状况,经过试验验证,各系统本身的表现都符合设计预期。最终,CA4D30C5发动机设计合理,排放结果满足了国五排放标准,同时具备了国六的开发潜力。