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在环境岩土工程中,“固废资源化”作为重点研究方向一直受学者们关注,而废旧沥青路面材料作为固体废弃物的一种,每年产量巨大。废旧沥青路面材料经铣刨、筛选后形成可回收沥青路面材料(Recycled Asphalt Pavement,简称RAP),但是在我国其利用面窄且利用率低。基于此,依托国家自然科学基金(51978315),以RAP作为挡土墙填料使用为工程背景,重点围绕温度效应对RAP填料蠕变特性影响展开研究。通过开展不同温度下RAP填料的应变控制式直剪试验及应力控制直剪蠕变试验,探究温度变化对RAP填料蠕变量化规律的影响以及揭示温度影响下RAP填料蠕变作用机理,同时分析竖向应力及剪应力比对其的影响。在此基础上,建立了考虑温度影响的RAP填料蠕变本构模型,为RAP作为挡墙填料的工程应用提供理论支撑。主要工作及结论总结如下:(1)采用自行设计改造的温控应变式直剪仪,开展不同剪切温度(0℃、20℃、50℃)及不同竖向应力(50kPa、75kPa、100kPa)下RAP试样的直剪试验。试验结果表明RAP填料的抗剪强度随剪切温度的升高而减小,随竖向应力的增大而增大;进一步分析其抗剪强度指标可知:RAP试样的内摩擦角随着剪切温度的升高而略微减小,而其黏聚力显著减小。(2)采用自行研制的温控应力控制式直剪蠕变仪,开展不同蠕变温度(0℃、20℃、50℃)下RAP试样的直剪蠕变试验,同时考虑不同竖向应力(50kPa、75kPa、100kPa)及不同剪应力比(0.4、0.6、0.7、0.8、0.9)对其蠕变特性的影响。试验结果表明蠕变温度显著影响RAP试样的蠕变特性;伴随着蠕变温度的升高,相同条件下RAP试样初始蠕变应变、终止蠕变应变及蠕变速率均增大;在高温高应力下,RAP试样蠕变应变较大甚至破坏。在低剪应力比下,蠕变温度对RAP填料蠕变特性影响较小;在高剪应力比下,RAP填料易蠕变至破坏,尤其在剪应力比为0.9时表现尤为显著。当剪应力比小于等于0.6时,RAP试样蠕变特性受竖向应力影响较小,蠕变应变较小;当剪应力比大于等于0.7时,RAP试样蠕变特性随竖向应力的增大显著变化,其初始蠕变应变及终止蠕变应变均增大,同时蠕变破坏时间提前。对于RAP填料的工程应用,建议在剪应力比小于0.7的工况下使用。(3)基于试验得出的量化规律及蠕变机理,引用Singh-Mitchell模型建立了不同温度影响下RAP填料蠕变本构模型;将模型计算结果与试验数据对比分析,验证得出模型能较好地反映不同温度下RAP填料的蠕变潜势。