【摘 要】
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该文发现并分析了桩侧残余侧阻及其特征,结合工程实例进行了桩侧残余侧阻计算分析,进而解释了注浆后上部侧阻减小,下部侧阻增大的原因.桩侧残余摩阻使得在加载初期,注浆桩的
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该文发现并分析了桩侧残余侧阻及其特征,结合工程实例进行了桩侧残余侧阻计算分析,进而解释了注浆后上部侧阻减小,下部侧阻增大的原因.桩侧残余摩阻使得在加载初期,注浆桩的沉降大于非注浆桩,但是由于水泥浆替换段的侧阻以及端阻明显增大,使得注浆桩的极限承载力大于非注浆桩,沉降明显小于非注浆桩.针对注浆桩承载力较大,在静载压桩中很难达到极限状态的情况,该文建议可以采用斜率—倒数法进行注浆桩的极限荷载推算.在进行按照控制变形确定桩端注浆灌注长桩的设计承载力时,控制变形宜取桩顶沉降S=0.01d(d为桩直径),非注浆桩S=0.005d.由于只有当桩顶位移较大时,注浆桩的承载力才逐渐发挥出来,建议采用共同变形理论进行桩端注浆桩的设计,这样可以发挥最大的经济效益.
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