预制装配式地下结构可以增加工程的施工速度;节约施工中占道的时间,降低材料堆放、加工等厂区的面积,减少对周边建筑物及构筑物的影响;同时节约钢筋、混凝土等材料的用量,减少建筑垃圾的产生,是打造低碳、绿色轨道交通的有效途径。预制装配式地下结构将是在未来工程实践中被广泛应用的一种新型施工方法。在预制装配式地下结构设计施工技术中,关键性技术是结构的接头设计,包括接头构造设计、接头在整个预制装配式结构中的位置设计、接头刚度设计等。本文以长春某预制装配式地铁车站为研究对象,分别建立地铁车站结构的接头模型和整体模型对预制装配式地铁车站的接头部分和整体进行力学性能分析。在正常使用荷载作用下,分析对比不同接头刚度的预制装配式地铁车站的内力,总结不同接头刚度对地铁车站结构内力影响的规律;对预制装配式地铁车站结构的整体力学性能进行数值分析,证明预制装配式地铁车站结构整体力学性能能够达到结构设计要求的安全性。在反复荷载作用下,对地铁车站的整体现浇接头、高强螺栓连接接头、钢筋连接,进行二次浇筑连接接头的耗能性能进行研究,总结三种不同施工方法的连接接头的抗震性能,验证预制装配式地铁车站结构的高强螺栓连接接头在常遇地震作用下能否达到抗震设防要求。