本文以深圳轨道交通某地铁站深基坑工程为背景,以深基坑开挖过程中“紧邻复杂城市环境(车站北端为11OkV高压电塔,距车站支护结构最近距离仅为7.8m,硬质花岗岩层爆破开挖)”等工程难点,采用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,对紧邻建(构)筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及开挖变形特性展开研究:(1)该基坑工程开挖方案经过比选,采用明挖顺作法。先采用常规明挖法分层开挖土方,岩层深度范围内:距支护结构1米范围采用预裂爆破、其他区域采用浅孔台阶爆破施工,开挖与支撑交替进行。合理设置周边环境沉降、建构筑物质点振动速度等监测控制标准,确定爆破作业参数及方法并提出了相应安全防护措施,经分析质点震动速度等监测数据,得出该基坑爆破施工技术是安全且合理的。(2)从开挖变形机制、开挖引起建筑物沉降预测理论、变形特性数值模拟三个方面,对紧邻建(构)筑物地铁车站深基坑爆破开挖变形特性展开研究。采用Flac3D软件模拟在爆破动荷载作用下的基坑分层开挖过程,得出:基坑支护结构位移变形及地表沉降均小于设定的报警值呈抛物线型规律;高压电塔模拟沉降最大值(49.3mm)出现在基坑底层开挖中,已超报警值,因此在开挖前进行注浆等加固是必要的。(3)通过模拟计算与监测值的对比,得出:数值计算的基坑土体变形及支护结构的位移趋势与监测数据规律基本一致,并且最大沉降值远小于制定的警戒值。表明该数值模型能够较为接近现场实际,计算结果可靠度高,可用于今后类似工程中。