随着高速动车组运行速度的不断提高,动车组制动时要求的制动力也相应提高,因此对轮轨之间的粘着力也提出了更高的要求。据试验表明,列车运行速度越高,轮轨粘着系数越低,运行过程中越易发生空转或打滑而导致车轮擦伤,尤其在湿润轨道运行时该现象更为明显,给高速动车组的运行带来安全隐患。因此,在高速动车组上安装增粘装置增加轮轨间粘着显得尤为重要。本文主要工作有：通过大量调研,统计分析国内外轨道交通车辆的增粘措施。通过各种型式踏面清扫器的结构对比分析,确定高速动车组踏面清扫器的研究方向。根据高速动车组运用要求,开展了踏面清扫器总体结构设计,并重点针对间隙调整装置、闸瓦托连接装置、研磨子装卸装置以及研磨子结构等开展详细设计研究。借助ABAQUS软件对踏面清扫器特别是闸瓦托连接装置进行了强度分析,确保设计出的踏面清扫器满足强度要求。对活塞杆进行制造工艺研究,重点针对活塞杆焊接工艺和表面镀镍工艺进行专项研究。通过各种试验验证方法的研究,验证踏面清扫器的动作疲劳性能、扭矩疲劳性能、振动疲劳性能、结构强度以及与车轮制动匹配性能和增粘性能等,确保产品满足设计要求。通过技术调研确定研究方向,针对产品要求进行结构设计,通过对关键件制造工艺研究以及科学的试验验证,确保设计的踏面清扫器满足设计要求,改善轮轨粘着,为动车组的安全运行提供保障。