【摘 要】
:
侧信道攻击(Side Channel Attack,SCA)是一种强大的攻击方法,攻击目标主要是密码芯片和密码设备,利用数据加密时泄露的相关信息破解加密设备中所使用的加密密钥。SCA可以在数据加密的过程中不破坏密码设备和加密数据的情况下获得密钥信息,对密码设备的安全性产生了严重威胁。本文主要研究高级加密标准(Advanced Encryption Standard,AES)算法的侧信道攻击方法和实
论文部分内容阅读
侧信道攻击(Side Channel Attack,SCA)是一种强大的攻击方法,攻击目标主要是密码芯片和密码设备,利用数据加密时泄露的相关信息破解加密设备中所使用的加密密钥。SCA可以在数据加密的过程中不破坏密码设备和加密数据的情况下获得密钥信息,对密码设备的安全性产生了严重威胁。本文主要研究高级加密标准(Advanced Encryption Standard,AES)算法的侧信道攻击方法和实现方案,工作内容和研究成果如下:首先介绍了侧信道攻击的相关背景与研究现状,紧接着介绍AES加密算法的背景、原理和分类,然后详细阐述了侧信道攻击的原理以及几种常用的攻击方法。最后介绍了机器学习和神经网络在侧信道攻击中的应用。通过对采集到的功耗曲线进行分析,发现功耗曲线的组成成分中包含噪声干扰,这些噪声会对侧信道攻击的结果造成很大的影响,本文采用一种混合去噪的方法对功耗曲线进行优化。接着对相关功耗攻击(Connectional Power Attack,CPA)的流程进行了详细的分析,发现使用皮尔逊相关系数计算猜测密钥与实际功耗的相关系数时采用的方法是逐条计算,针对这个问题提出一种类似于在线计算相关系数的方法,然后对这两种相关系数的计算方法进行对比,本文提出的方法破解密钥所消耗的时间要少于皮尔逊相关系数计算方法。通过分析经典模板攻击的原理和步骤,根据模板攻击中开销大和成功率不高的问题,提出了一种粗糙集理论结合支持向量机(Support Vector Machine,SVM)算法的攻击方法,对该方法的实验结果进行分析,发现粗糙集理论对数据的约简只是减少了冗余数据,并没有对不同特征的数据进行划分。根据粗糙集理论出现的问题,提出了一种先使用线性判别分析(Linear Discriminant Analysis,LDA)对数据集进行降维,并使用SVM算法对降维后的数据集进行训练的方法。通过使用ASCAD数据集作为攻击目标,提出一种主成分分析(Principal Component Analysis,PCA)应用于多层感知网络(Multilayer Perceptron,MLP)中的侧信道攻击方法,发现神经网络对带掩码的AES算法有较强的攻击效果。最后使用经典模板攻击的结果与本文提出的攻击方法得到的结果进行对比,分析各个攻击方法的性能。
其他文献
准确预测城市不同地理区域的交通流量在智能转型系统中发挥了关键作用,如智能交通和公共风险评估。交通流的预测不是简单的线性预测,基于统计和机器学习的预测方法只能预测短期的,随着要求的提高,对中长期预测任务的要求越发迫切,而以往的预测模型往往忽略了时空相关性。虽然当前一些基于深度学习的研究工作建议采用卷积神经网络对相邻区域之间的相关性进行建模,同时在时间维度上使用循环神经层,从而考虑空间和时间相关性,但
信息物理融合系统作为现代科技高度智能化和网络化的产物,内部恶意软件的传播是需要极力避免的现象,而从动力学层面合理预测恶意软件传播的动态行为能够极大程度地保护信息物理融合系统的安全。Hopf分岔作为经典的动力学行为受到了学者们的广泛关注,但在恶意软件传播领域却鲜有学者研究。实际上,分析恶意软件传播模型的稳定性与Hopf分岔对了解恶意软件传播机理有着至关重要的作用,且恶意软件传播动力学的相关研究在数量
在移动机器人的研究领域中,路径规划技术一直是研究人员和学者的重点研究方向之一。本文在传统的快速扩展随机树(Rapidly-exploring Random Trees,RRT)算法的基础上,针对多障碍物环境和不规则障碍物环境下的移动机器人的路径规划问题,提出了两种改进的RRT算法,分别为:在多障碍物环境下的基于变权重势场的改进RRT算法和在不规则障碍物环境下的基于模糊逻辑的改进RRT*算法,并在仿
近年来,无人机以其部署成本较低、灵活机动等优势在无线通信领域得到了广泛应用。在灾难救援、临时战场环境等场景下,可以利用无人机作为空中节点可以快速建立起一套无线通信系统以提供信息交换的服务,但由于无人机会受到能量限制,和地面节点之间的信道也会受到位置影响,因此怎样在有限的资源下提升无人机通信系统的有效性和可靠性是无人机通信需要克服的重点问题。基于上述背景,本文主要研究了一种多无人机协作的无线中继系统
在过去的二十年里,中国铁路实现了跨越式发展。随着铁路总里程迅猛增长、高速客运运营里程不断增加和高密度班次等因素,铁轨表面出现损伤的概率大幅增加。铁轨表面损伤会减少铁轨使用寿命,而且还会非常容易诱发铁轨内部损伤,严重的内部损伤甚至会引发铁轨断裂,造成列车脱轨等严重铁路事故。因此,需要一个能对铁轨表面损伤快速、准确发现的铁路巡检系统,并及时进行维修以避免诱发更严重损伤,导致铁轨寿命大幅度降低。本文采用
目前我国大部分水厂采用基于水流量定比例的人工控制方式对臭氧进行投加,通常以臭氧接触池出水余臭氧浓度作为控制指标,将余臭氧浓度控制在一定范围。然而,自来水厂使用的水中余臭氧浓度检测仪器存在技术短板,当长期处于水中低浓度(0.2mg/L以下)工作环境容易发生钝化现象导致测量异常,这给臭氧的自动投加带来了很大的困难。此外,臭氧投加过程具有大滞后、非线性和多扰动的特点,在原水水质和进水流量频繁变化的情况下
光纤布拉格光栅(Fiber Bragg Grating,FBG)传感技术不仅具有光纤传感器体积小,重量轻和抗电磁干扰能力强等特点,还具备解调成本低和灵敏度高等优点,因此在航空航天与航海设备、岩土边坡监测和结构健康监测等领域具有重要的作用。目前在边坡监测中,商业化的高精度电传感器虽然能达到边坡预防的需求,但仍存在着易受复杂环境影响的问题。基于FBG的边坡位移传感器,由于需要考虑温度-应力交叉敏感问题
行人重识别(Pedestrian re-identification)技术是指在若干不同摄像头拍摄的图像或视频序列中寻找出特定的行人,其应用场景主要是光照充足的日间场景。然而实际应用中,很多图像或视频是在夜间由红外相机拍摄的,传统的行人重识别无法解决此类问题,故行人重识别开始向跨模态行人重识别发展。红外图像和可见光图像的巨大差异使得跨模态行人重识别颇具挑战性。深度特征相比于传统特征具有很大优势,本
当前市场竞争日益加剧,企业为了能够更好的实现发展,获得竞争优势,就一定要加强人力资本管理,培养高水平的人才。对竞争对手来说,企业人力资本的差异性、复杂性与创造性都是无法模仿的。因此,这也是企业实现自身竞争力增长的重点。增强人员培训管理,不断提升人员综合业务水平,是当前企业实现人力资本增值的主要基础,也能够促使企业业绩迅速增长。但是传统培训模式存在一定的局限性,其主要体现在教学方式单一,趣味性不足;