近四十年来，汽车乘员在前碰撞中的损伤防护一直是汽车被动安全性研究的关键问题之一。安全气囊作为一种有效的碰撞损伤防护装置已广泛地应用在现代汽车中，但是，安全气囊在防止汽车乘员发生严重碰撞损伤和死亡的同时， 由于气囊展开而导致的损伤仍有发生。为了进一步提高安全气囊的防护效果，本文对具有自适应能力的智能安全气囊系统的关键要素和涉及到的问题进行了剖析和研究。 1．论文通过对交通事故损伤流行病学、碰撞生物力学、安全气囊研究方法与研究模型等问题的讨论，深入研究了前碰撞中驾驶员安全气囊防护有效性、气囊引发的损伤等问题； 2．论文针对轿车安全防护装置设计的实际问题，运用实验和计算机仿真相结合的方法，对智能型安全气囊关键要素进行了研究； 3．在综合前人研究的基础上，论文使用了新的损伤参数综合评价公式评估了取不同条件和参数的安全气囊系统防护效果，对乘员碰撞损伤响应参数进行了敏感度分析、事故条件变量的选择参数分析，得出的安全气囊系统关键控制参数对乘员碰撞损伤的影响结果比其他类似的研究结果与试验更为吻合； 4．在总结安全气囊防护技术研究体会的基础上，论文提出了通过特征技术使人体损伤安全防护研究与CAD／CAE技术建立在统一信息模型基础上的思想，并提出了有待进一步研究有关问题。 论文研究得出产生气囊损伤的主要原因和防护措施；在研究汽车碰撞速度、安全带使用情况、乘员的体型(5^th和50^th)、乘员乘坐的位置等不同事故条件作用下，乘员的头部、颈部、胸部和腿部损伤参数变化规律的基础上，论文从能量因素出发，深入研究了安全气囊卸载能力、气体发生器产气能力和气囊折叠对乘员损伤参数的影响，指出起卸载作用的排气孔其截面积是智能型安全气囊最重要的控制参数之一，以及采用降能展开或二次充气气囊有助于提高汽车安全防护性等重要结论；论文在参数分析的基严 内容提要2 础上得出的智能型安全气囊应以不佩戴安全带的5“乘员作为主要防护目标 进行研究、有必要深入研究气囊折叠形式和司机处于极端离位状况时对损 伤参数的影响等结论，对深入进行汽车乘员碰撞损伤研究和汽车安全性设 计都具有重要的理论和工程实际意义。