大多数研究都认为节点的换装时间是某一固定值,但因为中转站的设施设备状况、作业效率和管理水平的限制,节点的换装时间会发生变化,多式联经营人要考虑节点换装时间的变化对集装箱运输方案选择的影响。在集装箱水路运输中通常采用班轮运输,因为班轮运输的出发时刻固定同时可用的箱位数存在限制,当多式联运经营人组织多个任务运输时,这些任务可能对有限的箱位数产生争夺,如何合理的分配箱位数也是多式联运经营人在进行运输方案选择时需要重点考虑的一个因素。本文站在多式联经营人的角度,考虑不同运输方式在节点换装时间的不确定性和班轮运输的特性对多式联运经营人选择运输方式和运输路径的影响,以总成本最小为目标建立带有时间和容量约束的整数规划模型,设计多蚁群并行算法,求得最佳的多任务集装箱运输方案。本文根据运输任务数量、任务批量的不同,设计多种类型算例,同时考虑任务优先级的选择策略,分别按照大批量先服务、先到先服务和小批量先服务三种策略对有限的班轮箱位数进行分配,对比分析不同类型任务特征下各影响因素对最佳运输方案的影响。结果表明了模型算法的正确性和有效性,可以为多式联运经营人的决策提供理论参考。本文的创新点是考虑了换装时间的不确定性,这区别于一般问题中换装时间固定的设定,在此基础上,本文考虑了班轮的时间和容量特点,并采用多种任务优先级策略对运输资源进行分配,具有一定的理论和实践意义。